從2005年落戶時服務本土的小型裝配工廠，到如今躋身海德堡集團僅次於德國總部的全球第二大生產基地、輻射70余個國家和地區的產業樞紐，海德堡印刷裝置（上海）有限公司已在青浦深耕逾二十載。這場跨越二十年的紮根與成長，不僅書寫了外資企業本土化發展的典範，更以標竿之力賦能青浦高端裝備製造產業升級，成為區域經濟高品質發展的重要增長極。二十年間，海德堡上海工廠完成了從“落地生根”到“枝繁葉茂”的蛻變。廠區規模拓展至10萬平方米，匯聚560餘名員工，其中超半數為青浦本地人才，已形成集生產、服務、辦公、培訓於一體的綜合性產業基地。作為海德堡CX92、SX102及CX104全產品線的全球唯一生產基地，這裡累計向全球輸出印刷機超1.9萬台，以高自動化、高效率的核心優勢，成為全球印刷業信賴的裝備供應樞紐。企業的快速成長，離不開青浦的全周期賦能。青浦工業園區秉持“成就企業”的初心與“開放共生”的理念，從政策解讀、稅務辦理到用工保障等多維度為企業排憂解難。這份支援，讓海德堡持續加碼本地投入，建構起成熟的本地化營運體系，不僅連續多年獲評青浦區百強企業、園區稅收50強，更通過雙體系認證，成為青浦外貿經濟穩定發展的堅實支撐。創新是企業發展的核心動能，更是海德堡深耕中國市場的關鍵抓手。作為海德堡全球數位化轉型的重要實踐陣地，廠區內的亞洲唯一印刷媒體中心，搭建起集數位印刷展示、先進裝置體驗、全流程解決方案於一體的創新平台。中心展出的Versafire CV數位印刷機與印通DFE系統無縫銜接，精準匹配商務印刷領域數位打樣、短單生產等多元需求；同時定製化的印前、印後及流程課程，已為亞太地區培養大批專業人才，助力行業實現從傳統印刷向智能化生產的跨越。海德堡上海工廠總裁Michael Nilges表示：“展望未來，海德堡將以更飽滿的姿態與青浦續寫新篇，持續加大產業投入，助力提升高端裝配產業水平。”這番話不僅詮釋了雙方的共生情誼，也印證了其“全球視野+本土深耕”發展路徑的意義。站在二十載發展的里程碑上，海德堡上海工廠的未來佈局與青浦的發展需求深度契合。企業將持續深化與青浦的戰略合作，加大產業投入，聚焦高端裝備升級與數位化創新，同時依託全球樞紐優勢，與行業夥伴共築全球印刷包裝行業智能化發展新格局；而這一系列佈局，也將進一步助力提升青浦高端裝配產業能級，為區域高端裝備製造千億產業叢集注入新動能。 (綠色青浦)

特斯拉近日在印度市場取得重要進展，首批Model Y車型已完成交付。值得注意的是，此次交付的車輛均產自特斯拉上海超級工廠，這不僅展現了上海工廠在特斯拉全球供應鏈中的關鍵地位，也標誌着特斯拉進一步拓展南亞市場的戰略部署。特斯拉全球副總裁陶琳通過社交媒體確認了這一消息，並表示這是特斯拉全球化戰略的重要一步。儘管印度市場的定價策略與國內市場存在顯著差異，Model Y後驅版在印度的售價約爲48.2萬元人民幣，遠高於國內的起售價，但特斯拉仍將印度視爲其全球擴張計劃中的重要一環。此外，特斯拉的全球產能佈局也在持續優化，上海工廠作爲其主要的出口基地，正爲全球多個市場提供支持。隨着特斯拉在印度市場的正式啓動，其全球化戰略將進一步加速，同時也將面臨如何在新興市場實現規模化增長的全新挑戰。

圖片來自網路特斯拉一直以來都以高端電動汽車的形象示人，但近年來，隨著全球電動汽車市場競爭的加劇，特斯拉也開始將目光投向了更廣泛的消費群體。近日，路透社的一篇報導曝光了特斯拉“經濟車型”的初步細節，這款車型將基於Model Y打造（也有信源說是基於Cybercab，因為車型更小。雖然Cybercab目前還沒拆解視訊，但從外形看，它很可能也是基於Model Y開發的，簡化和效率最佳化的小號Model Y），並計畫於2026年在上海超級工廠開始量產。這一消息不僅讓消費者充滿期待，也預示著特斯拉在市場競爭中的新戰略。經濟車型的定位與目標根據路透社的報導，特斯拉的這款“經濟車型”旨在提升其在競爭激烈的中國電動汽車市場中的份額。報導援引三位知情人士的消息稱，這款車型將首先在上海超級工廠生產，並基於Model Y（或Cybercab）進行開發。這一策略不僅能夠利用現有的生產線降低成本，還能快速響應市場需求。項目代號“E41”據悉，這款基於Model Y（或Cybercab）的經濟車型正在以“E41”為代號進行開發。與現有的Model Y相比，這款新車將整體尺寸更小，生產成本至少降低20%。儘管這款車型將首先在中國市場推出，但它並不會僅限於中國市場，未來還將在北美和歐洲生產。生產計畫與時間表路透社的報導指出，特斯拉計畫利用現有的生產線來生產這款經濟車型，而大規模量產將於2026年在上海超級工廠啟動。這一時間表與特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2024年第四季度財報電話會議上的表態相符。馬斯克當時表示，特斯拉“仍計畫在2025年上半年推出一款更實惠的車型，並在此基礎上繼續擴展產品線。”經濟車型的猜測儘管特斯拉對這款經濟車型的具體細節守口如瓶，但外界普遍猜測，這款新車可能是Model 3和Model Y的簡化版本。作為特斯拉目前最暢銷的兩款車型，Model 3和Model Y的成功無疑為這款經濟車型的開發提供了堅實的基礎。而且電動汽車的模組化設計和開發Cybercab的經驗，將讓特斯拉推出一款底盤更小、車身更小的經濟型車型變得更容易。另外，Model Y是特斯拉所有車型中完整設計最晚的，相比其他車型更具改造和成本優勢。對中國市場的影響中國作為全球最大的電動汽車市場，一直是特斯拉的重點佈局區域。此次推出的經濟車型不僅能夠進一步降低特斯拉的入門門檻，還能幫助其在與中國本土品牌的競爭中佔據更多優勢。對於中國消費者來說，這款車型的推出無疑是一個好消息，它將讓更多人有機會體驗到特斯拉的智能駕駛技術和卓越性能。特斯拉“經濟車型”的曝游標志著其在全球電動汽車市場中的新戰略。通過基於Model Y開發更實惠的車型，特斯拉不僅能夠擴大其市場份額，還能進一步推動電動汽車的普及。對於消費者來說，這款車型的推出意味著更多選擇和更低的門檻，而對於特斯拉來說，這無疑是其在競爭激烈的市場中保持領先地位的重要一步。 (電動快車)

據36氪，已於近日離職的特斯拉前製造副總裁、上海工廠前廠長宋鋼，最快將在數周後入職遠景能源，遠景能源是一家專注風機與儲能系統整合的能源公司。特斯拉上海工廠廠長一職，將由汽車與零件質量高級總監費文進接任。知情人士向表示，費文進負責的質量部門，與各段工藝都有接觸，熟悉生產全流程，本人也非常有幹勁。 (介面新聞)

近日，乳酸菌品牌養樂多關閉上海工廠的消息引起關注。據瞭解，日本養樂多本社（Yakult Honsha）於12月6日正式宣佈了一項重大決定，即關閉其位於中國上海市的乳酸菌飲料生產基地——上海工廠，並計畫在同一日全面停止該工廠的生產活動。 12月10日，養樂多中國方面確認了該消息，稱上海工廠目前已整合到上海總部，關閉上海工廠是推進經營改革的一部分，目的是通過重組提高生產效率，整合資源組態以進一步提高銷量和業績。 養樂多上海工廠已營運20年 2023年員工數量超過四千人 天眼查資訊顯示，上海益力多乳品有限公司目前是存續狀態，由養樂多（中國）投資有限公司全資持股，實際控制人為日本國株式會社養樂多本社。2023年其員工數量為4512人。

離上海臨港海岸線不遠的地方，盤踞著一片機器森林，這是特斯拉上海超級工廠。 工廠面積不算大，從西門進來，沿著幾個重要車間繞一圈，乘坐時速20公里的大巴，15分鐘左右便能繞完。官方數據是，這座工廠大約86萬平方米，相當於120個標準足球場——在國內很多新建的汽車工廠中，這個面積只能說中規中矩。 不放過任何細小流程的優化 僅從第一印象上看，你很難想像，這是一座年產能力可達75萬輛的超級工廠。過去一年，這裡生產了71萬多輛汽車，在特斯拉2022年全球近137萬輛的產量中佔比過半。這些車輛發往全國各地，也會出口到歐洲、北美等海外市場。